海面異形浮標警示航道航標

本發明浮標燈與船舶碰撞時，彈性元件3-3發生傾斜，安裝在上底座3-1上的太陽能電池板4得到緩沖，沖擊破損小，浮標標體1上設有的橡膠護圈8柔韌性強，能夠有吸收撞擊部分的能量，保護浮標標體1的殼體不被擦傷，增強了浮標的撞性，同時浮標底座9內設有可以使整個浮標重心下移的配重塊10，使重心限度低于浮心，具有“不倒翁”性，能抵惡劣環境，快速恢復直立狀態，增加了浮標燈的穩定性。

 海面異形浮標警示航道航標

清光緒八年(1882年)，海關對各口海關管轄的水上助航標志曾作過統規定，內容包括8項，較簡單，江海之分。當時水上助航標志稱警船浮、樁，這個系統明航行船舶與水道兩側界線的關系，以由海上進口方向劃分左側標和右側標，即左黑右紅。所使用的海上浮標制式是單的側面系統。

1960年，海司令部航海保證部、交通部、水產部參照蘇聯有關海區水上助航標志方面的經驗，結合中具體情況，共同研究制定了《海區水上助航標志制度(草案)》，同年9月由海司令部航海保證部公布試行。該制度采用不同涂色和燈質區別標志的作用，明確了"左紅右黑"原則，夜間紅浮標閃紅光，黑浮標閃白光。同時規定:側面標志類為三種，即左側標、右側標、分支匯合標;方位標志類為五種，即北界標、東界標、南界標、西界標和孤立障礙標;用標志類為四種，即沉船標、檢疫標、測量標和捕魚作業標;而中央標志作為單個種類，共四類、十三種。

1960年10月19日至24日，根據新《制度》規定，海北海艦隊司令部航海保證對青島港及附近的14座水上助航標志進行改革，青島港務監督對中沙燈浮標(5號)進行了改革。

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